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北陸線の419系

北陸線の普通車としてリサイクルされている車両なんですが
もともとは特急型寝台電車581/583系だそうです。
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全国の寝台兼昼特急型列車として活躍した581/583系が新幹線開業で余剰と
なり普通改造をしたのが419系。どうりで背が高くて窓が小さいです。
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後ろは、ちょっとユーモラスな表情です。
昭和40年代の車両なので老朽化し、今では北陸線にしか残っていないそうです。
m091018_03.jpg


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立山のケーブルカー」富山その5

標高2450mの室堂まで帰ってきました。
さっきまでいた一の越し山荘は雲の中。
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美女平を一望できるポイントでは高原バスが止ってくれます。
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美女平から立山にはケーブルカーで降ります。
夕方に近かったので整理券をもらって40分待ちでした。
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9月にも高野山でケーブルカーに乗りました。
そっちは2両で待たずに乗れましたが、こっちは1両で
なぜか貨物車両がついています。
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「標高2700mの一の越山荘へ」富山その4

標高2450mの室堂から見た立山連峰(中央)
残念ながら雲の中です。雲がなければ左側に剣岳が見えます。
登頂は無理かなって思ったんですが標高2700mの一の越山荘まで
行くことにしました(ピンクの矢印)
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一の越山荘から雄山3003m。晴れて山頂を望めたのは一瞬でした。
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ほとんどがこんな状態。
登山道の雪が凍っていて、アイゼンがないと無理だということなので
登頂は断念しました。
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一の越山荘から黒部側を望みます。
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山の天気はほんとに一瞬で変わります。
自分が雲の中にいるのを思い知らされました。
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「標高2500mの室堂へ」富山その3

富山地方電鉄の立山駅 標高450mです。
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立山高原バスはハイブリッド車
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このあたりはまだ紅葉していません。
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標高977mの美女平。もう紅葉のピークは過ぎていました
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標高2500mの室堂が右の方に見えてきました。
立山、剣岳は雲の中です。
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山小屋は11月半ばで閉めるようで輸送用のへりがいました。
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「富山の駅」富山その2

私は「鉄男」と名乗れるほど鉄道マニアではありませんが、駅とか電車が好きです。
これは富山駅。北陸新幹線用だと思うんですが、中央付近が開けてありました。
駅の反対側にはビルも少ないです。
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これは改札口。なんか懐かしいです。有人改札ですね。
大阪や東京は私鉄・JR・地下鉄ともに、ほとんど自動化されてしまいました。
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富山から高山線で3駅目の「速星駅」
電化されていないので架線がありません。隣接する工場は日産化学富山工場。
今は亡き祖父と父が勤務していました。
今ではトラック輸送が主流だと思いますが、昔は鉄道輸送だったので
よくこういう引き込み線がありましたね。
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これは大阪駅。
もうコメントしたくないほど、ゴチャゴチャとビルだらけです。
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Author:oidesan02
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大阪の自宅で建築土木の
CG制作業を営むオッサン
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フィリップ・マーロウ
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外出しない日は一日中
猫の世話に明け暮れます。
熱烈な阪神ファン
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口癖「まぁいいか」

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